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Foro: [ Bolivia en la ruta de autos eléctricos ]

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Bolivia en la ruta de autos eléctricos Baterías de Litio Hace 1 año (11/11/2008 08:49:39) Bolivia en la ruta de autos eléctricos Arriba en Los Andes, en un remoto rincón de Bolivia, yace más de la mitad de las reservas mundiales de un mineral que podría reducir radicalmente nuestra dependencia de los cada vez más limitados combustibles fósiles. (Foto: Las reservas bolivianas de litio podrían traer bienestar al país.) El litio trae consigo una gran promesa: puede impulsar los automóviles eléctricos -o híbridos- del futuro, pero como ocurre con los actuales combustibles, también es un recurso finito.

Bolivia en la ruta de autos eléctricos BBC Hace 1 año (11/11/2008 08:50:00) (Imagen: Auto eléctrico) El carbonato de litio es utilizado hoy en día en las baterías de las computadoras personales y los teléfonos móviles por su capacidad de almacenar más energía en una superficie más pequeña y liviana que la de otras alternativas. Y a medida que la industria automotriz se apresura a producir nuevos carros eléctricos y que consumen poco combustible, también está centrando su atención en las baterías de litio como primera opción para aumentar la potencia de sus nuevos modelos. General Motors tiene una en su modelo híbrido Volt, Toyota está probando otra en su próxima generación de carros híbridos Prius. Mercedes está experimentando con una versión eléctrica de su Smart, mientras que BMW está haciendo lo mismo con el Mini. Y Nissan-Renault, Mitsubishi y VW están corriendo a comprar o producir suficientes baterías como para alimentar a sus futuros modelos. Los mejores ejemplares de vehículos eléctricos puros pueden alcanzar más de 150 kilómetros por carga.

Bolivia en la ruta de autos eléctricos BBC Hace 1 año (11/11/2008 08:53:15) Hace falta más Pero hay un problema. (Foto: La población de la zona teme que la riqueza no se quede en el país.) Mitsubishi, que planea sacar a la venta pronto su propio carro eléctrico, estima que la demanda de litio sobrepasará a la oferta en menos de una década, a menos que se encuentren nuevas fuentes de abastecimiento. Y así fue como terminaron en Bolivia. "La demanda de litio no se duplicará sino que se multiplicará por cinco", asegura Eichi Maeyama, el jefe de Mitsubishi en La Paz. "Necesitaremos más fuentes de litio y el 50% de las reservas mundiales de litio están en Bolivia, en el Salar de Uyuni", añadió, destacando que si no hay una mayor producción, el precio del mineral aumentará hasta alcanzar cuotas prohibitivas. Un recurso valioso El litio se encuentra en rocas y en el agua del mar. Pero casi todas las reservas que son comercialmente explotables se encuentran en las aguas saladas bajo las minas de sal por evaporación. Las mayores reservas del mundo se encuentran en Bolivia en el Salar de Uyuni, en la remota planicie andina del sur Pero Bolivia no es un país conocido particularmente por su amigable apertura hacia la inversión extranjera. Su presidente socialista, Evo Morales, está dispuesto a extender el control gubernamental sobre los recursos naturales del país, una tarea desempeñada por el ministro boliviano de Minería, Luis Alberto Echazu. "Queremos enviarles un mensaje a los países industrializados y a sus compañías", dijo Echazu. "No repetiremos la experiencia histórica del siglo XV: la exportación de materias primas para la industrialización de occidente que nos ha dejado pobres".

Bolivia en la ruta de autos eléctricos BBC Hace 1 año (11/11/2008 08:57:06) (Foto: Auto con motor eléctrico) Ambiciones modestas Oro, plata, estaño, petróleo y gas han sido extraídos y exportados desde aquí, mientras el país permanece entre los más pobres de la región. Para los simpatizantes del presidente Morales esa es una razón suficiente para no permitir a las compañías extranjeras extraer el metal. A lo largo de la altiplanicie los mineros que trabajan por cuenta propia rompen la superficie del salar para venderla a camiones que pasan por allí por muy pocos dólares. Los indígenas y los pobres son la columna vertebral de quienes apoyan a Morales. Un viejo minero que se identifica sólo como Alfredo, afirma que el litio nunca será extraído. "No queremos a compañías extranjeras aquí", asegura. "Sería muy malo, como dice el gobierno". Las esperanzas de Alfredo para el futuro son modestas. "Sólo quiero trabajar hasta que me muera", dice mientras se ríe. Pese a la pobreza en la zona los intentos en los años 80 y 90 para permitir la extracción de litio enfrentaron la resistencia de la comunidad. Aseguran que el dinero irá a otro lado. Francisco Quisbert es un activista local del partido del presidente Morales que fue parte de esa resistencia. Ahora trabaja con el presidente para sacar adelante un nuevo plan para crear una planta piloto estatal en la altiplanicie. "No queremos presencia internacional", señala. "Este plan ha creado esperanza en la región. Antes nuestros abuelos vivían de la sal. Llegaron de los valles en caravanas de llamas, pero el mercado los obligó a irse". "Queremos volver a vivir del salar y mejorar nuestras condiciones de vida y participar en el proyecto". En un comienzo la planta piloto producirá no más de 1,2 kilotones al año. Si una planta industrial es construida luego podría incrementarse a unos 30 kilotones para el 2012, eso es un poco menos de un tercio de la actual producción. Sin embargo la mayoría del litio producido va a pequeñas baterías para electrodomésticos. La baterías de autos son más grandes y la empresa Mitsubishi estima que el mundo necesitará 500 kilotones al año sólo para satisfacer un nicho del mercado. Si los autos eléctricos se convierten en una norma, podría necesitarse mucho más. Mitsubishi predice que habrá un déficit del mineral para el 2015.

Bolivia en la ruta de autos eléctricos BBC Hace 1 año (11/11/2008 08:58:41) (Foto: A Bolivia le preocupa el daño al medio ambiente.) Contaminación a pesar de todo Los analistas sospechan que el gobierno de Bolivia puede producir ese monto. "Los gobiernos en Sudamérica han tenido una historia muy exitosa en la minería", explica Charles Kernot, analista del sector de la empresa Evolution Securities. Pero la pregunta es qué tan rápido. "Probablemente no tienen mucha experiencia haciendo esta clase de cosas por ellos mismos por lo que van a tener que traer expertos y tecnología", agrega Kernot. "Ese proceso completo podría tomar más tiempo que lo que la gente está anticipando". Como consecuencia, señala Kernot, "los fabricantes de automóviles tendrán que lograr un balance entre qué rápido fabrican con la oferta del metal debido a que no quieren elevar el precio de tal forma que el precio de los carros están muy por encima del mercado". A largo plazo el gobierno de Bolivia está preocupado del daño al medio ambiente que una extracción masiva podría causar. El ministro de Minería, Luis Alberto Echazu, tiene un duro mensaje para las empresas extranjeras de occidente. "Los líderes capitalistas tienen que cambiar", asevera. "Si todo el mundo tuviera consumidores como en Norteamérica, todos con autos, todo se paralizaría". "También va a generar contaminación, no sólo de combustibles fósiles sino también de plantas de litio que producen dióxido de sulfuro. esta no es una solución mágica". No es un punto de vista que llegará bien a las oficinas de Toyota y General Motors. BBC

Auto Nissan eléctrico Futuro Hace 1 año (28/11/2008 10:26:57) Auto eléctrico Este prototipo del automóvil Nissan PIVO2 está en exhibición en el Museo de Ciencias de Londres, como parte de la exposición "El Auto Japonés: Diseños para un Mundo Sobrepoblado". La muestra presenta cómo los automóviles nipones reflejan "la tierra y el espíritu del Japón". Este auto con forma de pelota funciona a electricidad, y está pensado para un solo pasajero.

La industria del litio requerirá inversión de $us 800 millones COMIBOL Hace 1 año (15/08/2009 18:52:08) La industria del litio requerirá inversión de $us 800 millones El Estado afrontará solo la primera fase de industrialización. Ya tiene ofertas de créditos de entidades financieras. Kores se suma a comisión científica que estudia el proceso de explotación. (Foto: FORO DE COOPERACIÓN • El titular de Minería, Luis Echazú (der.), se dirige a los asistentes durante la inauguración del seminario “Inversiones para el desarrollo de recursos minerales”.) Saúl Villegas director nacional de Recursos Evaporíticos de la Corporación Minera de Bolivia (Comibol) explicó que: “la planta industrial del litio tendrá un costo que estará entre los $us 250 y 300 millones. Adjuntando el proyecto conglomerado de la industria química básica, la inversión sube a $us 520 millones, y con la infraestructura (caminos, gas y electricidad) llega aproximadamente a los $us 800 millones, de acuerdo con nuestra primera proyección”. En el último año, el litio ha cobrado bastante importancia por el interés mundial de la industria automotriz que proyecta crear coches eléctricos, ya que se prevé —a futuro— una crisis energética por la disminución de las reservas de combustibles fósiles (carbón, petróleo, gas natural). Este hecho ha despertado el interés en el litio boliviano por parte de empresas como Mitsubishi y Sumitomo (Japón), LG y Kores (Corea) y Bolloré (Francia). Sin embargo, el Gobierno decidió que el Estado ejecutará solo la industrialización del litio, hasta la fabricación de carbonato de litio, y únicamente aceptará la participación de socios externos o privados para la segunda fase, que es la industria de baterías u otros productos, explicó Villegas. La Razón

Chile el mayor productor de litio del mundo, por ahora Sudamérica Hace 7 meses (27/01/2010 15:51:17) PAISES SUDAMERICANOS QUE EXPLOTAN LITIO CHILE Y ARGENTINA Chile teme quedar rezagado En Chile temen que la industria nacional del litio quede rezagada por las excesivas reglas que rigen su explotación, lo que según expertos y ejecutivos de empresas del vecino país permitirían a países como Bolivia, Argentina y México desarrollarse más debido a que cuentan con planes más agresivos. “Nuestro país (Chile) tiene hoy las mayores y mejores reservas de litio del mundo y es el mayor productor, pero las restricciones legales que enfrenta la industria harán que en el tiempo esta condición se pierda”, dijo una alta fuente ligada al sector de explotación de litio, según el Portal Minero de Chile. Los expertos ponen el ejemplo de Argentina, donde el Gobierno acaba de firmar un acuerdo público-privado con Toyota para el suministro de litio, destinado a la construcción de baterías de automóviles en el largo plazo. Bolivia prevé instalar un complejo industrial en el Salar de Uyuni (Potosí), con reservas confirmadas de 18 a 20 millones de toneladas de litio metálico, cifra superior a los 6,9 millones que Chile posee en Atacama. La Razón

Proponen fabricación de baterías y autos eléctricos Francia y Japón Hace 6 meses (12/02/2010 08:01:27) Proponen fabricación de baterías y autos eléctricos con energía de litio Despierta interés por el litio boliviano. Las empresas francesas Bolloré y Eramet, y la japonesa Toyota Motor Corp., ratificaron su propuesta a Bolivia para fabricar baterías y vehículos eléctricos, utilizando las reservas de litio del salar de Uyuni, de acuerdo con las conclusiones del Foro Internacional del Litio. La industrialización de este recurso iniciará la era de las baterías de litio y los autos eléctricos en Bolivia, por lo que la empresa Toyota, hace unas semanas, se aseguró el suministro de este energético a largo plazo, con la proveedora estatal de la Argentina. El Wall Street Journal de EEUU confirmó la operación, que resulta ser la primera, para garantizar esta materia prima, con miras a su industrialización. El Diario

Corea del Sur y Bolivia firman acuerdo sobre el litio Villafuerte Hace 5 días (28/08/2010 16:10:42) Acuerdo "arbitrario" (Villafuerte) Corea del Sur y Bolivia firman acuerdo sobre el litio Los presidentes de Bolivia, Evo Morales, y de Corea del Sur, Lee Myung-Bak, firmaron un memorándum de entendimiento acerca de la explotación de litio, un metal del que se cree que el país sudamericano posee las mayores reservas del mundo. Los expertos creen que Bolivia tiene cerca del 50% de las reservas mundiales de litio. El Salar de Uyuni se encuentra en el departamento de Potosí, que hace poco protagonizó un largo conflicto con el gobierno de Evo Morales. El secretario general de Comité Cívico de esa región, Luis Pastor Villafuerte, en entrevista con BBC Mundo se declaró "sorprendido" por el acuerdo logrado entre Bolivia y Corea del Sur y lamentó que Morales no haya consultado al pueblo potosino para proceder de esta manera. "Ha hecho este acuerdo de manera arbitraria, unilateral e inconsulta", dijo Villafuerte, quien anunció que este sábado la dirigencia de esa región sacará un pronunciamiento al respecto. El líder civico vaticinó que habrá "una nueva lucha del pueblo potosino en torno a los recursos evaporíticos del salar de Uyuni y, concretamente, por el litio". ... El litio es un mineral que se considera estratégico para el desarrollo de la industria mundial, en un momento en el que se buscan alternativas a la dependencia de las energías procedentes del petróleo. Con el litio se pueden fabricar baterías eléctricas para automóviles y otros aparatos electrónicos y Corea del Sur ve este metal como un motor para impulsar su crecimiento económico. BBC

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